전기철도 전차선로 (공사)

Railway Catenary System

전차선로 기준은 노출 고전압 가선 아래 운행 안전을 위한 가선·이격·구분 장치 규정이에요. AC 25kV·DC 1.5kV 급전에 따라 장력과 이격 숫자가 달라요. 감전·아크 위험이 커 공사 정밀도가 중요해요. 가선장력·이격·구분 항목을 정리해 봐요.

왜 전차선로 기준이 필요한가?

🚄 전차선 = 고전압 노출 급전 설비

①AC 25,000V 또는 DC 1,500V가 노출 상태로 운행 → 감전 위험

②전차선 높이·이격거리 기준 = 사람·차량 접촉 사고 방지

③급전 방식에 따라 유도장해·전식 대책이 달라짐

급전 방식 비교

AC 급전방식 3종 비교

Chart급전방식 비교 (직접/BT/AT)

항목	직접급전	BT급전	AT급전
변압기	없음	흡상변압기(BT)	단권변압기(AT)
유도장해	大	中	최소
변전소 간격	15~20km	20~30km	40~50km
전식 대책	없음	BT로 흡상	급전선 분리
적용	DC 단거리	구형 노선	국내 표준 (KTX)

전차선로 핵심 기준

전차선 높이 기준

List전차선 높이 기준

표준 높이

5,000mm

최저 높이 (터널 등)

4,400mm

교차로

6,000mm↑

건널목

5,500mm↑

전차선 가선장력

경동 전차선: 10~20kN (Cu 110mm²)

온도 변화 보상: 자동장력조정장치(텐션밸런서) 설치

이격거리

AC 25kV: 300mm↑ / DC 1,500V: 100mm↑

충전부~접지체 간 최소 이격

원격감시제어설비 (SCADA)

📡 전차선로 감시

①SCADA: 변전소·급전구분소 원격 제어

②급전구분소(SP): 급전 구간 분리·전환

③보조급전소(SSP): 전압 보상·구간 연장

④절연구간(Section Insulator): 구간 분리 장치

구분 장치

에어섹션 / 절연구간장치(FRP)

이선 구간, 역행 금지 표지판, 타행 통과 원칙

시험 포인트 총정리

전차선 높이

표준 5,000mm

최저 4,400mm

AT 급전

±25kV, 유도장해↓

KTX 표준

🎯 시험 포인트

①급전 3방식: 직접(DC) / BT(부급전선) / AT(±25kV) 비교

②전차선 높이: 표준 5,000mm, 최저 4,400mm, 교차로 6,000mm↑

③AT 급전: 대지 전압 = 25kV(절반), 유도장해 최소

④BT 급전: 부급전선(NF)으로 귀선전류 흡상

⑤절연구간: 에어섹션, 타행 통과, 역행 금지

📝 대표 기출문제

①[기출유형] 전차선 표준 높이와 최저 높이를 쓰시오. (답: 표준 5,000mm, 최저 4,400mm)

②[기출유형] AT 급전방식에서 전차선과 급전선의 전압을 쓰시오. (답: +25kV, -25kV)

③[기출유형] 절연구간 통과 원칙을 쓰시오. (답: 타행(무동력) 통과, 역행 금지)