변압기 결선과 병렬운전

Transformer Connection

변압기 결선은 Y·Δ·V와 병렬운전 조건이 출제 축이에요. 결선마다 선간·상 전압·전류 관계가 달라져요. 병렬운전은 극·권수비·임피던스 등 조건을 맞춰야 해요. 결선 비교 표로 Y·Δ·V 차이를 정리해 봐요.

Y결선과 Δ결선

💡 Y와 Δ 한마디 차이

①Y결선: 3개의 코일을 한 점(중성점)에 모은다

②Δ결선: 3개의 코일을 삼각형으로 연결한다

③Y → 선간전압이 √3배 높아짐

④Δ → 선전류가 √3배 높아짐

결선 방식별 비교

결선

Chart3상 변압기 결선 방식 비교

결선	1차-2차	위상차	특징
Y-Y	Y → Y	0°	중성점 접지 가능, 제3고조파 문제
Y-Δ	Y → Δ	30°	강압용, 제3고조파 순환
Δ-Δ	Δ → Δ	0°	대전류 부하, V결선 가능
Δ-Y	Δ → Y	30°	승압용, 중성점 접지 가능

V결선

V결선 출력비

P_VP_Δ = √33 ≈ 57.7%

V결선 출력 = Δ결선 출력의 약 57.7%

V결선 이용률

이용률 = √32 ≈ 86.6%

변압기 2대의 용량 대비 실제 출력 비율

🔑 V결선이 중요한 이유

①Δ결선 중 변압기 1대가 고장나도 운전 가능

②출력은 57.7%로 줄지만 정전을 막을 수 있다

③기능사 시험에서 자주 출제되는 계산 문제

병렬운전 조건

병렬운전

List변압기 병렬운전 조건

극성이 같을 것

극성이 다르면 순환전류 → 소손

필수

변압비가 같을 것

차이가 크면 순환전류 발생

필수

%임피던스가 같을 것

다르면 부하분담 불균형

권장

임피던스 위상각이 같을 것

다르면 역률 저하

권장

총정리

V결선 출력

P_V = √33 × P_Δ ≈ 57.7%

V결선 = Δ결선 출력의 약 57.7%

🎯 시험 포인트

①Y결선: 선간전압 = √3 × 상전압

②Δ결선: 선전류 = √3 × 상전류

③V결선 출력비 ≈ 57.7%, 이용률 ≈ 86.6%

④병렬운전: 극성·변압비·%Z가 같아야

⑤Δ-Y: 승압용, Y-Δ: 강압용