실기 — 전기설비설계 및 관리›8장 전기설비설치 (공사)

부하설비 설치

Load Equipment Installation

부하설비, 전력이 최종 소비되는 곳
🔍 실무 상황
①부하설비는 수변전 이후부터 조명·콘센트·전동기까지 수용가 내부 전기설비 전체를 포함한다
②건축물 내부 전기공사의 핵심이며, 시공량이 가장 많은 영역이다
③배선 공법(금속관·합성수지관·케이블트레이·버스덕트) 선정이 시공 품질을 좌우한다
④시험에서는 배선 공법별 특성, ATS 결선, 전동기 접지를 출제 포인트한다
부하설비 4대 영역
2 영역

부하설비 4대 영역 — 수변전·예비전원·조명전열동력·간선승강기 항목별 상세

🔑 영역별 핵심
①수변전: 수전반·배전반 설치 후 CT·PT 결선 정확성 확인, 보호협조 검증
②예비전원: 발전기 ATS 결선(상용→비상 자동절체), UPS 축전지 용량 확인
③조명·동력: 분전반 분기회로 구성, 전동기 과부하계전기 정정, 접지 확인
④간선: 케이블트레이 하중 검토, 버스덕트 접속부 절연저항 확인
배선 공법과 시공 기준

4대 배선 공법 비교 — 금속관·합성수지관·케이블트레이·버스덕트 장단점

전선관 굵기 선정
전선관 내단면적 ≥ 전선 총 외경 면적 × 2.5 (3본 이상)
전선 3본 이상 동일관 수납 시 점적률 32% 이하. 2본은 48%, 1본은 제한 없음
전압강하 기준
간선: 3% 이내 | 분기회로: 2% 이내 | 합계: 5% 이내
KEC 기준. 전압강하 = (2 × L × I × ρ) / A. 허용 범위 초과 시 전선 굵기 상향
ATS 결선 기준
상용전원 정전 감지 → 발전기 기동(10초 이내) → 자동절체 → 부하투입
ATS(자동절체스위치)는 상용과 비상을 동시 투입하지 않도록 인터록 필수
전동기·승강기 시공 포인트
전동기 보호
과부하계전기(EOCR) 정정: 정격전류 × 1.05~1.25배
전동기 기동 시 돌입전류(5~7배)에 의한 불요동작 방지를 위해 정정값과 동작시간 조정
전동기 접지
제3종 접지: 100Ω 이하 | 외함·베이스 접지 필수
누전에 의한 감전 방지. 접지선 굵기는 전원측 전선의 1/2 이상(최소 2.5mm²)
⚠️ 출제 포인트되는 포인트
①전선관 점적률: 3본 이상 32%, 2본 48% — 수치 혼동 주의
②전압강하: 간선 3% + 분기 2% = 합계 5% 이내 (KEC 기준)
③ATS 인터록: 상용과 비상 동시 투입 방지 → 중복투입 시 단락사고
④전동기 기동전류: 전전압 기동 시 5~7배 → Y-Δ 기동으로 1/3 저감
⑤승강기 전원: 전용 간선, 다른 부하와 혼용 금지 (소방법 준용)
시험 포인트 총정리
점적률
3본↑ 32% / 2본 48%
전선관 내단면적 기준
전압강하
간선3%+분기2%=5%
KEC 허용 기준
ATS 절체
10초 이내 기동
인터록 필수
전동기 접지
제3종 100Ω↓
접지선 ≥ 2.5mm²
🎯 시험 포인트
①배선 공법: 금속관(강도)·합성수지관(경량)·케이블트레이(대용량)·버스덕트(대전류) 특성 구분
②점적률: 3본 이상 32%, 2본 48%, 전선관 내단면적 기준 (면적비 아닌 점적률)
③전압강하: 간선 3% + 분기 2% = 합계 5% 이내, 초과 시 전선 굵기 상향
④ATS: 상용 정전 → 발전기 기동(10초) → 자동절체, 인터록으로 동시투입 방지
⑤전동기: EOCR 정정 1.05~1.25배, 제3종 접지 100Ω↓, 접지선 2.5mm² 이상
📝 대표 기출문제
①[기출유형] 전선관 점적률 기준을 쓰시오. (답: 3본 이상 32%, 2본 48%)
②[기출유형] ATS(자동절체스위치)의 동작 순서와 인터록의 필요성을 설명하시오.
③[기출유형] 전압강하 허용 기준을 쓰시오. (답: 간선 3%, 분기 2%, 합계 5% 이내)